لقد نما حجم السوق بشكل هائل، وتتصدر تقنية نتريد التيتانيوم هذا المجال.
في السوق العالمية، أصبحت آسيا (وخاصة الصين) مركز النمو الرئيسي لأغشية نيتريد التيتانيوم المستخدمة في صناعة نوافذ السيارات، وذلك بفضل ارتفاع معدل انتشار سيارات الطاقة الجديدة والطلب المتزايد على تحسين كفاءة استهلاك الوقود. ومن المتوقع أن تتجاوز حصتها السوقية 50% من السوق العالمية بحلول عام 2031.
من "حماية الخصوصية" إلى "التجربة التكنولوجية"، تم تحديث طلب المستهلك بشكل كامل.
خلال العقد الماضي، انصبّت المتطلبات الأساسية للمستهلكين عند اختيار أفلام النوافذ على حماية الخصوصية ووظائف العزل الحراري الأساسية. ومع ذلك، تُظهر أبحاث السوق في عام 2024 أن هذا الطلب قد تحوّل إلى ثلاثة اتجاهات رئيسية في مجال الخبرة التكنولوجية:
إدارة حرارية ذكية: يهتم المستخدمون بشكل متزايد بوظائف التعتيم الديناميكي والتحكم الذكي في درجة الحرارة وغيرها. يُحقق غشاء نافذة نتريد التيتانيوم انعكاسًا دقيقًا للأشعة تحت الحمراء بفضل تقنية الترسيب المغناطيسي، مما يُقلل استهلاك الطاقة لتكييف الهواء بنسبة 40%، ويُلبي احتياجات التحكم في درجة حرارة بطاريات المركبات الكهربائية الحديثة.
حماية البيئة والصحة: يميل 67% من المستهلكين إلى اختيار مواد غير سامة وغير ضارة وصديقة للبيئة. وقد أصبحت تقنية نتريد التيتانيوم الخيار الأول للسفر المستدام لأنها لا تحتوي على أصباغ وقابلة لإعادة التدوير.
التكيف الأصلي مع المصنع والتوافق مع الإشارات: استجابةً لمشكلة تداخل الإشارات للمكونات الإلكترونية في مركبات الطاقة الجديدة، يستخدم غشاء نافذة نتريد التيتانيوم تقنية الطلاء على المستوى النانوي لضمان اختراق إشارات GPS وETC وغيرها من الإشارات دون فقدان.
بصفتها شركة رائدة في هذا المجال، تشمل الإنجازات التكنولوجية الأساسية لشركة XTTF ما يلي:
تحسين بنية المركب متعدد الطبقات: من خلال ضبط ترتيب تكديس طبقة فيلم اللون الأساسي وطبقة قاعدة المغنطرون المصنوعة من نتريد التيتانيوم، يتم حل مشكلة "الخطوط السوداء الداكنة" في المنتجات التقليدية بشكل كامل، مما يحقق عدم وجود عيوب بصرية تحت الضوء القوي.
عملية الطلاء النانوي الرقيق للغاية: يتم التحكم في سمك طبقة نيتريد التيتانيوم بالرش في حدود 50 نانومتر، مع مراعاة العزل الحراري العالي والمرونة، ويتم تقليل معدل تلف البناء إلى 0.5٪.
رأي الخبراء: "يُعدّ غشاء نيتريد التيتانيوم للنوافذ عنصرًا أساسيًا لتحسين كفاءة الطاقة في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة. ويمكن لتأثيره الموفر للطاقة أن يقلل بشكل مباشر من انبعاثات الكربون للمركبة بأكملها بنسبة 5% إلى 8%، وهو ما يتوافق تمامًا مع سياسة "الكربون المزدوج".
تاريخ النشر: 14 مارس 2025
