لا غنى عنه للقيادة في الصيف! كيف يعمل غشاء نيتريد التيتانيوم على تبريد السيارة؟

أصدرت العديد من الأماكن حول العالم مؤخراً تحذيرات برتقالية من ارتفاع درجات الحرارة، وتقترب درجة حرارة الطرق من 40 درجة مئوية.درجة مئويةبعد تعرضها لأشعة الشمس، تتحول مقصورة السيارة فورًا إلى "فرن متنقل" - عجلة القيادة ساخنة، والمقاعد حارقة، ويصعب على مكيف الهواء التبريد حتى بعد تشغيله لنصف ساعة... كيف نحل مشكلة القيادة في الصيف؟ أصبح غشاء زجاج السيارة المصنوع من نتريد التيتانيوم، والذي أطلقته علامتنا التجارية XTTF حديثًا، "تقنية التبريد الأسود" التي يتحدث عنها مالكو السيارات بحماس هذا الصيف، بفضل معدل عزله الحراري الفائق الذي يصل إلى 99%.

 

أثناء القيادة في الصيف، تجلب الشمس الحارقة أكثر بكثير من مجرد إزعاج جسدي:

مخاطر السلامة: يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المرتفعة لعجلة القيادة والمقاعد إلى تشتيت انتباه السائقين بسهولة وزيادة مخاطر القيادة؛

يرتفع استهلاك الطاقة بشكل كبير: تعمل مكيفات الهواء بحمل عالٍ لفترة طويلة، ويزداد استهلاك الوقود/استهلاك الطاقة بنسبة 20%-30%؛

المخاطر الصحية: تخترق الأشعة فوق البنفسجية نوافذ السيارات العادية، وتسرع شيخوخة الجلد، بل وتؤدي إلى تبخر الملوثات في السيارة؛

خسائر في الممتلكات: بهتان لون الجلد الداخلي، وتشوه وحدة التحكم المركزية، وارتفاع تكاليف الصيانة.

 

حل المنتج: تقنية "الحماية الحرارية" لأغشية نوافذ نتريد التيتانيوم

في مواجهة مشكلة الأداء التي تعاني منها أغشية العزل الحراري التقليدية (حيث يقل متوسط ​​معدل العزل الحراري عن 50٪)، قام فريق علامة XTTF التجارية بتطوير غشاء مركب متعدد الطبقات من نتريد التيتانيوم بتقنية الترسيب المغناطيسي، مما أعاد بناء حماية نوافذ السيارات باستخدام تقنية مواد من الدرجة الفضائية:

عزل حراري مزدوج التأثير: من خلال طلاء نتريد التيتانيوم على المستوى النانوي، فإنه يعكس أكثر من 99٪ من مصادر الحرارة بالأشعة تحت الحمراء ويحجب 99٪ من الأشعة فوق البنفسجية؛

مقارنة البيانات: تُظهر اختبارات معملية من طرف ثالث أن درجة حرارة سطح الزجاج الأمامي تنخفض بنسبة 23%°C بعد التصوير، وتزداد كفاءة تبريد مكيف الهواء في السيارة بنسبة 40٪؛

واضح للعيان: نسبة الضباب أقل من 1%، والرؤية أوضح في الأيام الممطرة والضبابية.

راحة فورية